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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🤾(撰稿:怀河莉)

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    • 茅进程🛒LV7六年级
      2楼
      北京:医保卡借他人冒用将被暂停结算🐬
      2024/06/29   来自西藏
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    • 👫宣平凡LV9大学四年级
      3楼
      【光明论坛】激荡数字经济发展澎湃动能🦉
      2024/06/29   来自石河子
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    • 胡珠媛⚙LV2幼儿园
      4楼
      选准用好“一把手”💳
      2024/06/29   来自温岭
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    • 龚思慧LV2大学三年级
      5楼
      年薪或达50万元!这些专业,入围“绿牌本科专业”⚜
      2024/06/29   来自通州
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    • 通芳冠🥋🍺LV1大学三年级
      6楼
      《冰球小课堂》第八集:球杆技术-传球➬
      2024/06/29   来自临汾
      9回复
    • 杨翔晶LV2大学四年级
      7楼
      专治不开心,搞笑又押韵的文案🚀
      2024/06/29   来自宁德
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